Re: [Philweb] Wer bin ich - wer sind wir

Hi Joseph, die Geschichte der Erdkunde und des Fliegens können wir hier nicht abhandeln. Ich hatte mich auf das Paradigma der quantitativen Experimentalwissenschaft bezogen, wie es seit Galilei in der Physik entwickelt worden ist. Seitdem sind Fehler die Ausnahme, vorher waren sie die Regel. Beginnen wir mit Wegener. Im Skript "Grundlagen der Geo- und Astrophysik“ der Uni Braunschweig ist zu lesen: "Bereits im Jahre 1912 hat der Geowissenschaftler Alfred Wegener erste Gedanken zu seiner Hypothese der Kontinentaldrift vorgestellt. Er hatte richtig erkannt, dass die Kontinente sich relativ zueinander bewegen. Seine Theorie fand allerdings erst 1960 internationale Anerkennung, weil nach seiner Vorstellung die Kontinente sich durch die starre Kruste `pflügten', und er keine Erklärung für den physikalischen Mechanismus liefern konnte, der die Kontinente antrieb. Erst 1960 wurden die geowissenschaftlichen Indizien für die Kontinentaldrifthypothese so überzeugend, dass man sich seiner Idee nicht mehr verschließen konnte. Nach heutiger Vorstellung `schwimmen' die starren Lithosphärenplatten auf der zähflüssigen Asthenosphäre, und werden durch die Konvektion im Erdmantel angetrieben.“ Vorurteile und Denkmodelle verhindern oft in Verbindung mit der Vermeidung kognitiver Dissonanz die Anerkennung neuer Denkansätze oder sogar der Fakten, die im Falle Wegeners erst Jahrzehnte später hinreichten für eine Theorie, die den Namen verdient. Beim Fliegen nach dem Vorbild des Vogels war es ähnlich; das erst 1889 mit Otto Lilienthal begann, theoretisch wie experimentell untermauert zu werden. Sein Klassiker "Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst. Ein Beitrag zur Systematik der Flugtechnik“ ist ebenso wie die Kontinentaldrifttheorie innerhalb der Newtonschen Physik verortet. In der geht es bei dem Verständnis von Bewegungen ja darum, die sie bestimmenden Kraftgesetze zu formulieren. Da elementare Funktionen beliebig genau durch Potenzreihen angenähert werden können, lassen sich stets passende Kraftgesetze für die fraglichen Bewegungen formulieren. Diese mathematische Beliebigkeit hat Einstein in der Physik nicht akzeptiert und ist in der Gravitationstheorie ja mit seiner notwendig vollständigen Feldgleichung sehr erfolgreich geworden und sogar noch weit übers Ziel hinausgeschossen; denn die sich als Schwarze Löcher zeigenden Singularitäten sprengten wiederum die schöne Theorie und Einstein versuchte sie ‚auszugrenzen‘. Und was hätte Adorno ironisch dazu angemerkt? "Der Immanenz ist die Transzendenz immant". Im Gegensatz zur Stömungsmechanik, nach der die tollsten Flugzeuge gebaut werden können, steckt eine umfassende Theorie des Erdkörpers noch in den Anfängen, ebenso wie die Erdsystemforschung insgesamt. Erdbeben und Vulkanismus, die Fluktuationen und Umkehrungen des Erdmagnetfelds werden so lange unverstanden bleiben bis detailliert alle Bestandteile und Bewegungen im Erdinnern erfassbar und verstanden sind. Der Fehler Berblingers bestand also darin, dass er nicht systematisch unter kontrollierten Bedingungen experimentierte. Das bewerkstelligte erst Lilienthal. Und vor etwa 1960 gab es offensichtlich zu wenig geowissenschaftliche Indizien, um die eine Hypothese als richtig auszuzeichnen. Heute lassen sich nicht nur Flugzeuge rein rechnerisch entwickeln, sondern auch die Kontinentaldriften können über lange Zeiträume abgeschätzt werden. Zum Schluss interessiert es mich natürlich, warum Du überhaupt eher auf der Suche nach Fehlern bist als danach, wie es richtig zugeht? Denn treten Fehler nicht ganz von selbst auf, so dass es darauf ankommt, sie zu beseitigen? Es grüßt, Ingo